El fabricante sueco recibió por séptima vez en ocho años la distinción que se otorga en Europa para el camión de larga distancia más eficiente.

Scania Súper fue el camión ganador de la distinción Green Truck of the Year en 2024, un certamen organizado por dos revistas comerciales alemanas con el objetivo de distinguir al camión de larga de distancia que alcanza la mayor eficiencia en el transporte.

«Scania participa en muchas pruebas de prensa en Europa, pero el Green Truck Award realmente se centra en lo que es un requisito básico absoluto en nuestra industria, es decir, ofrecer a los clientes la mejor eficiencia de transporte posible. Nuestro tren de potencia Súper brinda un nuevo nivel de rendimiento al mercado, que con su 8% de ahorro de combustible beneficia a nuestros clientes en sus operaciones diarias», dice Stefan Dorski, vicepresidente senior y jefe de Scania Trucks.

La prueba anual Green Truck está organizada por las revistas Trucker y VerkehrsRundschau. Es el séptimo premio consecutivo que consigue el fabricante sueco. Además, Scania obtuvo el primer lugar en nueve de las 14 veces desde que comenzó la competición en 2011.

El resultado del mejor camión en la prueba se obtiene aplicando una fórmula inteligente que cubre todos los aspectos relevantes de ser eficiente y sostenible en el transporte: consumo de combustible, velocidad media, volumen de AdBlue usado y peso del camión (cuanto más liviano, mejor).

Al analizar en detalle los datos reales que se utilizan en la fórmula Green Truck, los resultados de Scania son destacables: en un recorrido de más de 100 kilómetros de distancia, la diferencia promedio en comparación con el otro finalista es de 0,41 litros de combustible.

Apto para toda prueba

Teniendo en cuenta el hecho de que un camión de larga distancia recorre unos 150.000 kilómetros cada año, significa que Scania tiene más de 600 litros por año mejor que el competidor más cercano.

El camión Scania es también el vehículo más liviano y alcanzó la velocidad media más alta, a 79,70 km/h. La compañía sueca, además, introdujo una versión actualizada de su sistema CCAP (Cruise Control with Active Prediction) en mayo de 2023, algo que ha dado una ventaja adicional.

Las pruebas se llevan a cabo en varios tipos de rutas y trayectos (principalmente autopistas) en la zona de Múnich. Todo el proceso es supervisado por los organizadores y por el personal de los fabricantes participantes. Asimismo, se utiliza un camión de referencia para compensar las condiciones cambiantes, como los vientos en contra, la lluvia y la temperatura.