La Fórmula E inició su 11a temporada con el ePrix de San Pablo, en Brasil. Allí debutó la evolución del GEN3, el vehículo con el que se desarrolla la categoría de autos eléctricos impulsada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Mobility Hub estuvo en Brasil, gracias a la invitación de DS Argentina, y participó de los preparativos y la actividad del equipo DS Penske, en el que compiten el ex bicampeón de la disciplina, Jean-Éric Vergne y Maximilian Günther.
Mobility Hub dialogó con el Race Director del team, el colombiano Julián García, que dio detalles del nuevo vehículo, que entre otras particularidades, ahora cuenta con tracción integral, es decir, un auto de fórmula con tracción en las cuatro ruedas.
A la espera del debut del nuevo GEN 4 en 2026, la Fórmula E actualiza el GEN 3 utilizado las últimas dos temporadas con algunas modificaciones en la carrocería y los neumáticos, así como un uso más eficiente de la potencia.
A diferencia del año pasado, cuando el motor delantero servía exclusivamente para generar energía, a partir de este año se podrá utilizar en determinados momentos de la carrera para ofrecer tracción en las cuatro ruedas. este motor añadirá 50 kW de potencia (67 Hp) a partir del límite de 350 kW (470 Hp) del motor trasero. Su uso estará limitado a los duelos de la clasificación, al inicio de la carrera y durante las dos activaciones el Modo Ataque.
La Fórmula E indica que la aceleración mejora sustancialmente con este auto, siende capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 1,82 segundos, mientras que los organizadores indican que en el rendimiento general sería dos segundos más veloz por vuelta en un circuito estándar.
Se mantendrá la obligatoriedad de activar dos veces el Modo Ataque, y como gran novedad para este año debuta el llamado «Pit Boost», que es una detención obligatoria en boxes para recargar energía. En este caso, la detención será de 34 segundos y los autos recibirán una recarga del 10% de la batería a 600 kW.
El sistema ha estado a prueba las dos últimas temporadas, pero no había recibido la luz verde hasta ahora. Eso sí, sólo se utilizará en las seis carreras dobles del año, por lo que su debut deberá esperar a Jeddah (Arabia Saudita) el
14 y 15 de febrero.
Como el formato de competición es el mismo que los dos últimos años, tampoco hay variación en el reparto de puntos, que es idéntico al que se utiliza actualmente en la Fórmula 1:25 puntos al ganador, 18 al segundo, 15 al
tercero, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 hasta el décimo clasificado.
También se entregarán tres puntos extra al poleman de cada carrera y un punto por la vuelta rápida, siempre y cuando finalice en posiciones de puntuar. Así, un piloto puede obtener un máximo de 29 unidades en una carrera.
Calendario de la Fórmula E 2025
- Fecha 1: ePrix de Sao Paulo (Brasil) – 07/12/2024
- Fecha 2: ePrix de CDMX (México) – 11/01/2025
- Fecha 3: ePrix de Yeda (Arabia Saudita) 14/02/2025
- Fecha 4: ePrix de Yeda (Arabia Saudita) 15/02/2025
- Fecha 5: ePrix de Miami (EE.UU) – 12/04/2025
- Fecha 6: ePrix de Mónaco – 03/05/2025
- Fecha 7: ePrix de Mónaco – 04/05/2025
- Fecha 8: ePrix de Tokio (Japón) – 17/05/2025
- Fecha 9: ePrix de Tokio (Japón) – 18/05/2025
- Fecha 10: ePrix de Shanghái (China) – 31/05/2025
- Fecha 11: ePrix de Shanghái (China) – 01/06/2025
- Fecha 12: ePrix de Yakarta (Indonesia) – 21/06/2025
- Fecha 13: ePrix de Berlín (Alemania) – 12/07/2025
- Fecha 14: ePrix de Berlín (Alemania) – 13/07/2025
- Fecha 15: ePrix de Londres (Reino Unido) – 27/07/2025
- Fecga 16: ePrix de Londres (Reino Unido) – 28/07/2025
